Add Как определить, что сломался компрессор, а не в электронной части.

%D0%9A%D0%B0%D0%BA-%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D1%82%D1%8C%2C-%D1%87%D1%82%D0%BE-%D1%81%D0%BB%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D0%BB%D1%81%D1%8F-%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%81%D0%BE%D1%80%2C-%D0%B0-%D0%BD%D0%B5-%D0%B2-%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%B9-%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8..md

@@ -0,0 +1,87 @@
+
+<br><br>Проверьте давление на входе и выходе компрессора. Когда отклонение не превышает 30% от нормы, есть риск протечки или выхода из строя деталей. Прибор обязан демонстрировать устойчивые значения – колебания сигнализируют о неисправности клапанного механизма.<br>
+<br>Прослушайте, как функционирует оборудование. Металлический стук, вибрация корпуса или прерывистое гудение указывают на проблемы с механической частью. Электронные сбои обычно сопровождаются тихим щелчком реле или полным отсутствием реакции на включение.<br>
+<br>Измерьте сопротивление обмоток двигателя мультиметром. Отсутствие сопротивления или слишком низкие цифры указывают на пробой. Исправные показатели при остановке вала говорят о блокировке.<br>
+<br>Изучите состояние емкостного элемента. Изменение цвета или запах свидетельствуют о проблемах. При видимой исправности, но отсутствии работы, измерьте емкость.<br>
+<br>Деактивируйте температурный датчик временно. Самопроизвольное отключение компрессора через равные промежутки времени указывает на перегрев из-за износа трущихся деталей. Когда изменений нет, ищите неисправность в электронике.<br>
+Диагностика поломок компрессора
+<br>Убедитесь, что двигатель реагирует на включение. Когда есть звук, но вал не крутится, возможно, заклинивание.<br>
+<br>Определите параметры проводов. Отклонение от паспортных значений на 10% и более указывает на неисправность двигателя.<br>
+<br>Подключите питание в обход электроники. Рабочий компрессор начнёт функционировать, а при поломке электроники останется бездействовать.<br>
+<br>Проанализируйте ток потребления. Изменения указывают на неисправность.<br>
+<br>Проверьте давление на выходе. Падение производительности ниже 70% от номинала при исправных датчиках подтверждает износ поршневой группы.<br>
+<br>Изучите нагрев. Перегрев говорит о засоре.<br>
+<br>Прослушайте работу. Шумы свидетельствуют о неисправности.<br>
+Диагностика механических дефектов
+<br><br>
+<br>Осмотрите корпус на трещины, вмятины или следы коррозии. Разгерметизация вызывает потери.<br>
+<br>Проверьте крепления и подвески. Ослабленные болты или сломанные амортизаторы вызывают вибрацию, которая повреждает внутренние компоненты.<br>
+<br>Прокрутите вал вручную. Проблемы при вращении говорят о неполадках.<br>
+<br>Замерьте сопротивление обмоток мультиметром. Отклонение от нормы (обычно 2–20 Ом) сигнализирует о межвитковом замыкании или обрыве.<br>
+<br>Оцените звук при запуске. Посторонние звуки говорят о поломке.<br>
+<br>Проверьте напор. Отклонения указывают на износ.<br>
+<br>Контролируйте смазку. Металлическая стружка в масле – явный симптом разрушения деталей.<br>
+Проверка электрических параметров
+<br><br>
+<br>Измерьте напряжение на контактах. Настройте прибор. Замкните цепь. Корректные показатели – 220 В.<br>
+<br>Определите силу тока. Примените специальный инструмент. Настройте прибор. Норма – 4–10 А. Ошибки говорят о проблеме.<br>
+<br>Запишите показания. Сравните полученные данные с паспортными значениями компрессора. Некорректный ток означает поломку.<br>
+
+
+Наименование
+Нормативные значения
+
+
+Вольтаж
+198–242 В
+
+
+Ток
+в диапазоне 4-10 ампер
+
+
+<br>Если нет напряжения на клеммах, осмотрите провода, реле и предохранители. Когда ток не течёт, но напряжение есть, скорее всего, оборвана обмотка мотора.<br>
+Исследование акустики и колебаний во время старта
+<br><br>
+<br>Во время включения следите за такими симптомами поломки:<br>
+
+Сильные удары или скрип – свидетельствует о неполадках в подшипниковых узлах или цилиндро-поршневой системе.
+Нерегулярные колебания – часто связано с неуравновешенностью вращающихся частей или плохой фиксацией.
+Пронзительный шум – сигнализирует о проскальзывании ремня либо утечке воздуха.
+Непостоянное гудение – свидетельствует о недостаточном давлении масла или засорении фильтра.
+
+<br>Чтобы выявить неисправность:<br>
+
+Включите агрегат на холостом ходу.
+Контролируйте смазку и осмотрите фильтр.
+Примените акустический прибор для поиска шумов.
+
+<br>Полные параметры и способы проверки содержатся в [руководствах ASHRAE](https://www.ashrae.org/).<br>
+Проверка компрессора при ручном управлении
+<br>Подсоедините агрегат к сети, обойдя систему управления. Установите предохранительное устройство соответствующего номинала. Включите оборудование и контролируйте его состояние. При исправном моторе и отсутствии давления проинспектируйте впускные/выпускные элементы. Если агрегат не стартует, проверьте целостность электрических цепей. Исправный мотор демонстрирует сопротивление в указанных пределах.<br>
+<br>Измерьте выходное давление специальным прибором. Нижний порог работоспособности соответствует 5-6 барам. При недостаточных значениях проверьте цилиндры и уплотнения. Визуально оцените масляный уровень в картере. Его недостаток вызывает перегрев и износ деталей.<br>
+<br>Оцените акустические характеристики. Ударные звуки говорят о неполадках в подшипниках или кривошипно-шатунном механизме. Отключите питание, проверьте тепловое состояние мотора. Высокая температура сигнализирует о проблемах.<br>
+<br>Установите новый фильтр при необходимости. Убедитесь в отсутствии утечек в магистралях. Проверьте клапаны на разгерметизацию. Когда наблюдаются сбои, диагностируйте управляющие компоненты. Поломка провоцирует циклические отключения.<br>
+Контроль параметров всасывания и нагнетания
+<br><br>
+<br>Закрепите контрольные устройства на магистралях. Нормальные показатели для большинства поршневых моделей: всасывание – 0.2–0.5 бар, нагнетание – 6–12 бар. Ротационные системы демонстрируют 0.4-0.8 и 7-15 бар.<br>
+<br>Разница менее 3 бар между патрубками указывает на износ клапанов, колец или прокладок. Отсутствие изменений при запуске двигателя – признак поломки механической части. Низкие показатели говорят о проблемах.<br>
+<br>Для точной диагностики:<br>
+<br>Этап 1: Проведите измерения в разных режимах.<br><br>
+<br>2. Сопоставьте результаты с нормативами.<br><br>
+<br>3. Исключите потери давления.<br>
+<br>Резкие скачки стрелки манометра (свыше 1 бар в секунду) указывают на закупорку редукционного клапана либо поломке поршневой системы. Устойчиво низкие параметры на всех шлангах нуждаются в диагностике электродвигателя и реле.<br>
+Проверка работы компрессора без электроники
+<br>Отключите питание электронных модулей, сохранив лишь механику устройства. При исправной работе системы, дефект следует искать в электронике.<br>
+
+Проверка напряжения: Используйте мультиметр для замера на клеммах мотора. Норма – 220-240В при включенном режиме.
+Анализ звука: Громкий вой или стук при запуске говорят о механическом заедании.
+Мониторинг температуры: Температура корпуса не может превышать 60°C за первые 3 минуты работы.
+
+<br>Для точной проверки реле и датчиков потребуется [узкопрофильные устройства](https://coopervigrj.com.br/employer/volzsky/). Механические поломки часто сопровождаются вибрацией или утечкой масла.<br>
+
+Снимите соединители с контроллера.
+Подключите ток непосредственно к катушкам.
+Зафиксируйте время непрерывной работы до автоматического отключения (стандартный показатель – 8-12 минут).
+
+<br>